Огляд Halfords Carrera Impel is-1

Двохвилинна рецензія

Пандемія Ковіда означала, що багато хто з нас зараз шукає альтернативи громадському транспорту, особливо для коротких поїздок. Електричні скутери особливо популярні, оскільки їх загалом легше затягнути в спину автомобіля або носити на плечі, ніж толкач або електровелосипед.

Легальність катання на електричних скутерах залежить від вашого місцезнаходження. У Великобританії, де базується Halfords, в даний час заборонено їздити на електричному скутері публічно, якщо це не є частиною ліцензованої схеми найму. Halfords продає електронний скутер Carrera Impel is-1 для "катання на приватній землі".

Це справді дуже гарна модель. Не найменший або найдешевший, але надзвичайно добре зроблений і чудовий для шипіння.

Використовуючи світлодіодний екран управління в центрі е-скутера, ви можете вибрати чотири різних рівні швидкості (швидше, як передачі на велосипеді), причому рівень чотири досягає швидкості до 15,5 миль на годину.

Лише одне легке хитання. Він може запропонувати хороші характеристики, але Carrera Impel is-1 не найлегший. Скутер нахиляє ваги до 17 кг (більше, ніж багато електронних велосипедів), тому багато людей будуть боротися, щоб нести цей е-скутер на великі відстані в складеному стані, хоча його завжди можна катати в пішохідному режимі як альтернативу.

Ціна та дата випуску

Carrera Impel is-1 був випущений в лютому 2022-2023 року і коштує 399 фунтів стерлінгів (близько 550 доларів США / 700 доларів США). На момент написання статті він доступний лише в магазинах Halfords у Великобританії та Ірландії.

Дизайн

Все, що стосується цього електронного скутера, виглядає надійним та добре продуманим. В основному виготовлений з металу, він має велику підніжку для стояння. Дві пневматичні шини схожі на мініатюрні велосипедні шини в комплекті з гідним протектором, тоді як два передні та задні гальма на кермі надзвичайно ефективно уповільнюють вас, коли ви приїжджаєте на розв'язки.

У комплект входять потужна фара та гальмівне світло, а також бічні рефлектори, щоб вас було видно в темряві та навіть є місце для номерного знака на задній панелі електронного скутера, якщо це буде потрібно в майбутньому.

Для перенесення твердий вертикальний шток можна скласти і підключити до заднього бризговика, тоді як внизу стебла є вбудований пристрій проти крадіжки у вигляді сталевого троса, який можна зафіксувати цифровим кодом . Однак це досить низький рівень безпеки - насправді призначений лише як візуальний стримуючий фактор.

На дисплеї в центрі керма відображається рівень, на якому ви перебуваєте, швидкість (у милях на годину), а також індикатори фари та рівня заряду акумулятора. Заряджання здійснюється за допомогою адаптера змінного струму, який входить в основу підніжки і займає близько чотирьох годин.

На лівій рулі розташовані елементи керування для ввімкнення е-скутера та кнопки + та - для переміщення по рівнях. Праворуч знаходиться важіль газу для прискорення, який крутиться до вас для більшої швидкості.

Продуктивність

Якщо ваш останній спогад про скутер катався навколо майданчика початкової школи, то вас чекає шок. Carrera impel is-1 набагато більше схожий на електронний велосипед, ніж на звичайний безмоторний скутер, і вимагає трохи практики, перш ніж ви зможете почуватись по-справжньому комфортно.

Після заряджання потрібно ввімкнути живлення та ввести тризначний код доступу за допомогою кнопок + і - (насправді це трохи хитромудрий процес). Потім вам потрібно проїхати е-скутер вздовж дороги протягом декількох метрів, перш ніж натиснути на дросель, щоб він запустився.

Дайте йому занадто багато газу, і переднє колесо може підніматися і злітати, занадто мало, і воно не запуститься. Щоб це правильно зробити, потрібно трохи практики, але через деякий час ви станете експертом.

Незважаючи на те, що передбачено чотири рівні, реальність така, що більшу частину часу я знаходив себе наближаючись до рівня чотири - зі швидкістю до 15,5 миль / год (в один момент ми дивились вниз на спідометр, який показував 16,6 км / год, що спускався вниз). Хоча гальма надзвичайно чуйні, в більшості випадків ви можете уповільнити рух, просто послабивши газ і спустившись через передачі.

На справді крутих пагорбах отримати е-скутер вище 5-6 миль на годину може бути важко, незважаючи на потужний двигун, але в середньому близько 12 миль в годину відчувається цілком комфортно.

Як і при їзді на велосипеді, вам слід бути обережним, щоб уникати отворів у горщиках, особливо на високих швидкостях, але більшу частину часу їзда на електронному самокаті виявлялася напрочуд комфортною, навіть переходячи нещодавно відновленою дорогою.

Шини можуть бути досить маленькими, але вони пневматичні і, як і все про цей електронний скутер, гарної якості. Незважаючи на те, що електронний скутер має рейтинг водостійкості IPX5, його, мабуть, краще не використовувати під час справді сильного дощу. Звичайно, само собою зрозуміло, ви завжди повинні носити шолом на той випадок, якщо зійдете.

Нарешті, повна зарядка Carrera Impel-1 протягом трьох-чотирьох годин забезпечує типовий діапазон 20 км (12,4 м). Не дивно велика відстань, але достатня для того, щоб приблизно 1,5 години бігати. Загалом, електронний скутер Carrera - це велике задоволення.

Купуйте, якщо

У вас багато приватної землі
Цей добре зроблений та надійний електронний скутер ідеально підходить, якщо у вас є велика нерухомість з великим під’їздом.

Ви хочете розважитися
Потужний та добре побудований Carrera Impel is-1 чудово підходить для перегонів з друзями (звичайно, на приватній землі).

У вашому автомобілі немає місця для електронного велосипеда
Хоча це не самий портативний скутер, його все одно можна скласти набагато простіше, ніж більшість велосипедів

Не купуйте його, якщо

Ви хочете використовувати його для поїздок у Великобританію
В даний час у Великобританії все ще заборонено використовувати приватні скутери на дорозі чи тротуарі, хоча, сподіваємось, це дуже скоро зміниться

Ви шукаєте щось легке
Carrera Impel is-1 - трохи звір, нахиляючи ваги до 17 кг.

У вас нервовий характер
Хоча електроскутери безпечні, якщо їхати обережно, вони не для всіх. Ви можете почуватися досить вразливим на одному, особливо вночі або на високій швидкості.