`` Дешевий '' та `` простий '' - це, можливо, не слова, які ви зазвичай пов'язуєте з ідеєю електричних велосипедів, але це фактори, які Gtech подвоїв на своєму Gtech eBike Sport, і в основному з хорошими результатами.
Дещо невідповідно цей розумний маленький велосипед виготовлений брендом, більш відомим своїми пилососами. Але Gtech зробив тут достатньо розумних поступок, щоб закріпити їх як потенційного суперника у зростаючому врожаї найкращих електричних мотоциклів.
Прочитайте наші думки про переїзд у цьому повному огляді.
Ціна та наявність
Деякі читачі можуть запитати: "Скільки за велосипед !?", але 1000 фунтів стерлінгів (близько 1335 доларів США / 1940 австралійських доларів) насправді не так вже й багато, що означає, що слоти Gtech є одним з найдешевших варіантів ebike. Але як він розподіляє свій бюджет?
Позбавлений електричних деталей, решта велосипеда, мабуть, буде цілком коштувати близько 400-500 фунтів стерлінгів. Однак кілька розумних прийомів покращують його ефективність вище, ніж ви могли б очікувати від чогось за такої ціни.
Найголовнішим серед них є його одношвидкісна трансмісія. Завдяки ретельному приводу Gates Carbon це зменшує вагу, технічне обслуговування та спрощує роботу велосипеда. До того ж за додаткової допомоги ви не відчуєте нестачі передач. Спочатку Gtech продавався лише безпосередньо, зараз його продають також цілий ряд роздрібних торговців цеглою та розчином.
Дизайн
Завдяки одношвидкісному приводу та двигуну задньої втулки, швидковід’ємний акумулятор Gtech у формі пляшки непомітно сидить у нижній трубі. Поєднуючись для надання двох рівнів допомоги, які називають нормальним та екологічним, вони вибираються за допомогою кнопки підошви на акумуляторі, яка також включає велосипед.
Неймовірно просто, маленький РК-екран відображає залишок заряду. В іншому випадку відсутність звичайного дисплея або контролера залишає кермо приємно захаращеним, одночасно знижуючи витрати.
Також простою є універсальна філософія Gtech. Ідеально підходить для гонщиків розміром близько 5 футів 10 дюймів, а ті, хто перевищує 6 футів, в кінцевому підсумку матимуть трохи дивну посадку, тоді як для тих, хто набагато нижчий за 5 футів 6 дюймів, краще буде служити версія з прохідним каркасом.
Продуктивність
Почнемо з електроніки. Завдяки 36-вольтовому двигуну та акумулятору на 200 Вт-год, система приводу Gtech не має достатньої сили, як деякі альтернативи. Це означає, що вам доведеться докласти трохи зусиль до педалей, щоб вона рухалася. Приємно, що потужність, яку він забезпечує, природно додається за допомогою вбудованого в велосипед комп’ютера. Покращуючи те, що роблять ваші ноги, Gtech ніколи не відчуває, що він від вас відходить, і приблизно єдиний раз, коли ми хотіли більше соку, - це коли відходимо від вогнів.
Час заряджання становить близько трьох годин, і хоча заявлений пробіг у 30 миль застосовується лише в тому випадку, якщо ви виконуєте багато роботи самостійно, він керуватиме обома ногами більшості щоденних поїздок за один заряд.
Про компоненти. Алюмінієва рама та вилка легкі, а ергономічне сідло та ручки зручні та ненав’язливі. Що важливо, шини досить захищені від проколів, що є великою перевагою, коли задня пластина означатиме необхідність відключити двигун, щоб зняти колесо.
То що ви не отримуєте? Порівняно з попередніми версіями, бризговиків немає, тому вам потрібно буде додати їх, якщо ви не хочете змочений задній. Є лише одна передача, хоча ця функція нам подобається. Ми все ж менш зацікавлені в гальмах. В цілях економії Gtech використовує v-гальма, а не сучасніші дискові супорти. Трохи страждаючи від вологості, але все ще пристойно потужного, проблема полягає в тому, як вони швидше зношуватимуться, одночасно з’їдаючи колесні диски, що призведе до більших та регулярніших рахунків за обслуговування.
Вирок
Gtech їде як спритний гібрид, але з додатковою потужністю електричної допомоги. Легко маневрувати або переносити, і це виглядає набагато краще, ніж ви очікували, враховуючи його бюджетні ціни.
Здебільшого обігнаний з моменту першого запуску, він все ще залишається хорошим. Для коротших поїздок, і якщо ви можете жити з трохи середнім рівнем додаткової елегантності та відсутністю дискових гальм, це залишається надійним бюджетом.
- Найкращі електричні скутери: мчіть по місту на цих найкращих вибірках
